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小文一則 尋找答案 乞丐某日去找拉比。他說：「哎，拉比，我要向您提一個最難的問題：如果一個人餓 了，他又身無分文，那該怎麼辦呢？」 拉比想了想，給他幾個硬幣。 第二天，乞丐又敲開了拉比餐券王美食網的門：「拉比，我有個最難最難的問題……」 「是不是和昨天的一樣？」 「對極了，拉比。」 「我不是已經告訴你那個問題的答案了嗎？」 乞丐笑了笑：「是的，拉比。不過，當我回家後，我本想好好地領會您的答案，可您的 答案已經不在了。現在只好請您再給我一個新的答案……」 |
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中城治堵 專家建議營業車收50元/小時附加費
新聞描述: 鑑於優步(Uber)和Lyft的車輛占用曼哈頓的街道，州政府一個專案小組建議徵收營業車每程2元至5元附加費，這是塞車費計畫的一部分，目的是為了疏導車輛和為公共交通籌集資金。
但如今著名的交通專家沙勒(Bruce Schaller)認為，這個數額太低，不能阻止大多數乘客召車，並且只能暫時減少壅塞，隨後很快會被增長迅速的召車服務填補。
「紐約時報」報導，紐約市前交通官員沙勒在7日發表的一份新報告中提議，在平日繁忙時間，徵收駛入曼哈頓中城的所有營業車輛每小時50元附加費，包括計程車及Uber和Lyft的車在內；駛入曼哈頓下城、上西城和上東城等地的每小時20元。沙勒說，這些收費是根據曼哈頓目前的停車場費用定出。
沙勒說：「高昂的停車費才可阻止民眾駛入曼哈頓，Uber蛋捲／麻花、Lyft和計程車乘客需要知道附加費的信息。」他向州府專案小組提出建議。
這些小時收費會轉嫁給乘客，按照他的計算，在中城開始和結束的車程收費將會漲逾一倍，從10元增至24元；從中城到曼哈頓其他社區的車費將從14美增至28元。
此外，這項收費也適用於沒有載客的營業車，這樣可以阻止司機為多做生意，在曼哈頓的街道上駕車徘徊。沙勒說，這些費用將由召車公司和計程車車主結帳，而他們會藉提高車費轉嫁到乘客身上。
沙勒說，這種方法將會立竿見影，他估計營業車的平日載客次數會減少11%，從7萬2000次降至6萬4000次。他補充說，每小時50元的收費僅占車費的一小部分。
但司機和乘客痛批這項高額收費計畫，並稱他們不公平地成為針對目標，而交通專家包括塞車費的支持者，認為這些收費不切實際，使他們在奧伯尼遊說塞車費計畫時另生枝節。
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